摘要:协同射流（CFJ）是一种基于吹吸气技术的新概念流动控制方法，从提出至今逐渐受到广泛关注。本文围绕协同射流的基本原理、基本概念、研究方法及应用研究进展情况进行了较为全面的综述，回顾了协同射流的提出过程，梳理了协同射流基本概念以及风洞实验和数值模拟研究现状，阐述了协同射流方法在翼型/机翼、控制舵面、旋转叶片、概念飞行器设计中的应用研究进展，并提出了协同射流研究中的几个关键问题，可为今后开展协同射流研究提供参考。

摘要:机匣作为航空发动机的关键部件，其包容性能是保障飞行安全的必要条件。针对机匣包容性问题，首先，简要介绍涉及包容性的机匣类别和结构形式；其次，从理论研究、仿真分析及试验测试等方面概述机匣的冲击响应、损伤机理和包容性能等，简述机匣包容性试验方法及试验研究进展，按机匣材料类别对包容性数值仿真研究分类介绍；最后，总结机匣包容性研究状况并从机匣工作条件、受载情况和优化设计角度对机匣包容性研究进行展望。

摘要:尾喷管是飞行器机体/推进一体化设计中的关键部件之一，直接影响着飞行器的推阻匹配、俯仰力矩配平等特性。为了提高尾喷管优化设计效率，建立基于多可信度代理模型的多目标优化模型。以基于粗网格、无黏模型的CFD 结果作为低可信度数据，以基于细密网格、SST k-ω 湍流模型的CFD 结果作为高可信度数据，将最大化推力系数、升力系数和俯仰力矩系数作为优化目标，构建Cokriging 模型，并结合NSGA-Ⅱ算法得到Pareto 解集。结果表明：以上三个目标分别提升了2.94%、13.0% 和40.6%，误差低于0.5%，并进行了敏感性分析；优化后流场波系结构更为复杂，改变了壁面压强分布规律；与Kriging 模型相比，Cokriging 模型具有相当的预测性能，构建时间成本节省了62%。

摘要:无人机依靠作战效费比高、灵活自主等优势逐步替代了有生力量作战，多无人机协同作战任务规划成为热点研究问题。针对传统任务规划采用的智能优化算法存在的依赖静态、低维的简单场景、机上计算较慢等不足，提出一种基于深度强化学习（DRL）的端到端的多无人机协同进攻智能规划方法。将压制敌防空作战（SEAD）任务规划过程建模为马尔科夫决策过程，建立基于近端策略优化（PPO）算法的SEAD 智能规划模型，通过两组实验验证智能规划模型的有效性和鲁棒性。结果表明：基于DRL 的智能规划方法可以实现快速、精细规划，适应未知、连续高维的环境态势，智能规划模型具有战术协同规划能力。

摘要:近年来，无人机运输业迅猛发展，其飞行过程中的冲突探测与避撞问题成为亟需解决的关键问题。在无人机周围建立合理的三维空间模型，优化包括紧急避撞区域、一般避撞区域、监视及提前避撞区域的三级避撞区域系统，并利用ADS-B 报文提供的无人机位置、速度等信息，基于无人机一般二维平面上的冲突探测与避撞算法，通过增加垂直方向上的冲突识别来改进冲突探测算法，对比调速、调向两种避让方案在各避撞区域的成功率。结果表明：改进算法能在无人机数量大幅增加的情况下有效识别冲突无人机，同时采用先调速后调向的避让方案，避撞成功率达到99.75%，可为保障无人机的飞行安全提供有效策略。

摘要:管制员的人为差错是导致航空器空中相撞的主要诱因，对空管人因失效概率进行有效预测是一个难题。为此，提出一种基于人误率预测技术（THERP）与认知可靠性和失误率分析模型CREAM）的组合空管人因失效概率预测方法，基于THERP 技术二叉树模型构建事故发展基本脉络，再基于CREAM 方法对各个人误行为触发概率进行修正，从而得出更为准确的概率预测结果。通过相似事故的对比分析，结果表明：本文提出的预测方法可识别关键性的事故影响因子，以便制定有针对性的管控措施，从而为研究预测空管人因失效概率提供了一种有效的分析手段。

摘要:贝叶斯方法常用于小子样场合下航空航天等领域中可修系统的可靠性评估，由于一些不确定因素影响致使无法精确收集先验信息和/或可修系统的故障信息，但却可获得其上下界信息。针对区间不确定信息情形，本文提出多台可修系统当其失效过程服从幂律过程（PLP）时的贝叶斯可靠性分析方法，将信息先验下PLP模型基于区间信息的贝叶斯分析转化为所求目标函数恰是该先验下PLP 模型传统贝叶斯分析的约束优化问题；具体工程实例对本文所提方法的可行性，有效性进行验证。结果表明：本文所提贝叶斯可靠性分析方法能够为小子样场合下，考虑不确定性因素影响时可修系统的可靠性评估问题研究提供一种值得参考的方法。

摘要:直接维修成本（DMC）是航空器制造商向运营人进行经济性担保的一项主要参数，是运营阶段监控维修成本的参考比较基准。提出一种兼顾考虑DMC 担保值和计划维修要求所列维修间隔的预防性维修任务可执行区间权衡确定方法，分析该方法的数据采集需求，介绍其使用流程，对度量预防性维修任务经济性的指标参数进行定义，进而给出维修任务可执行区间的确定方法。结果表明：该方法能够从经济可承受性的角度确定出每一项预防性维修任务的可执行区间，从而为航空器运营人整合实施维修任务提供参考，达到控制优化维修成本的目的。

摘要:我国某型民用飞机于2015 年开始陆续交付运行，积累了大量的持续适航事件和数据，但缺少量化的评价机制，用于持续适航事件的经济性分析。本文通过对民用飞机持续适航事件和数据的收集与分析，结合对主制造商和航空公司的成本和收益损失的计算，提出持续适航事件成本结构；在此基础上，建立单个事件的成本模型和持续适航事件经验曲线模型，进一步提出预测机型成熟期的持续适航事件成本预测模型并验证。结果表明：在机队持续适航成本预测模型提出的过程中，飞机停场天数、事件接收到确定措施时间和措施实施时间的取值敏感度高，在后续机队的运行过程中，应尽量减小这三个参数的取值，以降低持续适航事件成本。

摘要:停机位作为机场的重要资源，优化停机位分配策略，实现更优的航班运行效率和旅客满意度已成为研究的重中之重。针对研究牵引车、管制员等资源受限条件下的停机位分配问题，首先以航空器延误时间最少、靠桥数最大为目标，并将靠桥数最大转化为不靠桥数最小，建立停机位分配优化模型，采用启发式算法进行求解；其次搭建场面仿真模型以验证算法的可靠性；最后通过北京大兴国际机场进行实例验证。结果表明：相较于机场实际运行情况，本文所建立的停机位分配优化模型使航空器延误降低25.5%、靠桥率提升8.8%，本文所提出的停机位分配策略可以在资源受限条件下实现场面延误和靠桥率的优化。

摘要:减小配平损失对于提高飞翼布局升阻比和提升飞行控制能力具有重要意义，因此基于离散伴随优化方法研究静稳定裕度对跨音速飞翼布局减阻优化的影响，分别开展10%，0%，-10% 三种静稳定性设计工况的优化研究。采用自由变形（FFD）方法对非结构表面网格进行参数化，以FFD 控制点为设计变量，通过求解流场和伴随方程得到灵敏度信息；采用序列二次规划SQP 算法获得控制点位移的梯度，然后经过多轮迭代得到优化构型。结果表明：在几何厚度和力矩配平的约束下，离散伴随优化方法可以显著提升飞翼布局的最大升阻比，三种工况下最大升阻比提高都在8% 以上；随着静稳定性裕度减小，定升力系数优化的巡航升阻比增量有所减小，当静稳定裕度为10% 时巡航升阻比提高了5.08%。

摘要:平尾的气动特性直接影响飞机的飞行安全，基于改善飞机平尾在负攻角下流动特性的应用需求，设计一种涡流发生器，安装在平尾下表面。通过数值模拟方法研究平尾在不安装涡流发生器和安装涡流发生器两种构型下的流动特征和机理，分析飞机在负攻角下的俯仰力矩特性。结果表明：安装涡流发生器的平尾负失速迎角推迟了4°，负攻角下的俯仰力矩拐点推迟了4°左右，拓宽了飞机的飞行边界。

摘要:探头运动式极低风速标定系统密闭室洞壁干扰及前端壁扰动反射都可能对密闭室流场产生影响，从而影响标定精度。采用运动重叠网格技术，用URANS 方程数值模拟密闭室流场，考察密闭室侧壁干扰、前端壁反射对流场和标定的影响。选择有洞壁和无洞壁情形计算密闭室流场，比较两种情形下的速度场；对于密闭室前端壁扰动反射问题，选择有前端壁和无前端壁两种边界条件，计算密闭室流场，比较不同时刻两种情形下的速度场。结果表明：洞壁干扰和前端壁反射引起的速度场偏差对标定的影响都在可接受范围内。

摘要:地效飞行器着水过程中，断阶着水产生的冲击易导致结构表面屈曲或破坏。基于ALE 有限元法，通过罚函数法处理两相界面流固耦合问题，对地效飞行器着水过程进行数值模拟，分析不同前飞速度、下沉速度、俯仰角等参数变化对浸水深度、砰击过载等的影响。结果表明：在研究工况下，机体着水产生的压力峰值均出现在断阶处；随着俯仰角增加水平过载峰值减小，垂向过载峰值先增大后减小，俯仰角为7°时垂向过载峰值最大，是最低过载峰值（俯仰角为15°时）的1.4 倍；前飞速度增加致使水平过载峰值增大，而对垂向过载峰值影响不明显，但垂向过载峰值与垂向速度的平方近似呈线性关系，下沉速度越大，砰击过载峰值越大。

摘要:现有飞机起落架总体布置参数设计的规范和要求主要适用于传统战斗机，如果按此规范和要求设计推桨式察打一体无人机起落架将带来诸多问题。从推桨式察打一体无人机的布局和飞行特点入手，通过对起落架总体布置参数的定义和内涵进行分析，提出一种适合推桨式察打无人机起落架总体参数和总体布置的设计方案；对察打一体无人机起降特点进行分析；对比“捕食者B”无人机起落架总体布置参数，验证本文设计方案的有效性。结果表明：擦地角可减小，建议不小于6°（静态，含间隙）；防倒立角可减小，建议11°～12°（静态）；停机角范围可适当减小，建议-2°～-1°；起落架总体布置方案可选择机身式、较长的外八字形起落架布置型式。本文设计方案应用到了翼龙无人机起落架总体布置参数设计，并取得了良好的效果。

摘要:SiCf/SiC复合材料是典型的非均质、各向异性材料，金属材料质量评价体系已不完全适用，亟需建立适宜的表面质量评价方法。结合超声振动辅助铣磨试验，对比铣磨表面二维粗糙度Ra和三维粗糙度Sa测量数据的稳定性，探索Sa测量区域大小对测量结果的影响规律，并结合宏观、微观及三维形貌对试验结果进行分析研究。基于铣磨表面较为明显的、表现形式为凹坑的区域面积比例，开展表面质量情况分析研究。结果表明：Sa更适宜作为SiCf/SiC复合材料铣磨表面粗糙度特征参数，且最小测量区域大小为7mm×7mm；基于表面粗糙度分析，结合宏观、微观和三维形貌可进一步评价铣磨表面质量；采用表面明显凹坑面积比，基本可以实现对表面质量影响较大区域的定量分析。

摘要:汲水系统是飞行器灭火系统实现汲水功能的主要系统，改进汲水系统的设计可以缩短汲水时间，提高灭火效率。对某型两栖飞行器的原始汲水系统进行基于计算流体力学的仿真分析，发现其出口位置设置不合理，导致两个出口流量差别过大，汲水时间过长，不满足汲水要求。为了缩短汲水时间，提出两种不同出口位置的汲水结构形式，并通过仿真分析得到出口流量差别较小的出口位置模型，在该模型基础上增加挡板并提出三种不同挡板位置模型。结果表明：当挡板距离管道中线10 mm 时，两个出水口流量大致相同，汲水时间较原始汲水系统构型缩短了50%，上述结构改进对后续该型两栖飞行器汲水管路设计具有重要意义。

摘要:异地执行飞行任务中航材需求的准确预测是做好携行保障的主要内容之一，为此提出灰色关联度（GRA）与改进的粒子群算法（IPSO）及支持向量机（SVM）相结合的航材预测方法。首先运用GRA 对航材携行需求的影响因素进行分析；其次引入活性因子和非线性惯性系数改进粒子群算法，并通过IPSO 对SVM 参数进行寻优；最后使用优化后的SVM 模型预测航材需求。结果表明：GRA-IPSO-SVM 方法预测结果的均方根误差比PSO-SVM 方法下降0.16，平均绝对百分比误差下降2.18%，且预测时间减少了0.7 s。

摘要:随着民用飞机的研制和运营，飞机主制造商需同时开展主最低设备清单建议稿（简称PMMEL）项目的开发和验证，以提高民用飞机的派遣可靠性并获得局方的认可。为实现对PMMEL 项目开发和验证过程产生的相关数据通过规范化的方法进行管理，亟需开展相关开发平台的研制和应用。研究PMMEL 项目开发的实施过程和行业需求，基于ATA2300 标准明确了PMMEL 开发和验证过程的数据管理需求；在此基础上，构建PMMEL 开发平台，经过完备的系统功能测试保证系统可靠性后，进一步采用实际的PMMEL 项目数据对平台进行概念验证，证明平台的业务符合性与匹配程度。结果表明：通过平台的建设和使用进一步规范了PMMEL项目的开发和验证数据，能够为后期运行支援类手册的编制奠定重要的数据基础，同时，平台具备持续可扩展性，能够伴随我国国产民机的持续运营开展进一步的智能化扩展。

摘要:航空研制企业实施绿色供应链涉及众多项目利益相关方，项目利益相关方的参与期望对绿色供应链的实施有重要影响。在对航空研制企业实施绿色供应链项目利益相关方进行分析的基础上，通过文献研究初步提取项目利益相关方视角下航空研制企业实施绿色供应链的影响因素，采用问卷调查和因子分析将这些影响因素进一步筛选和分类，并结合某航空研制企业进行应用分析。结果表明：航空研制企业实施绿色供应链受到期望收益、合作机制、市场驱动力和企业绿色管理程度4 类共计9 个因素的影响。